SINSABORES DEL TRANSPORTE MASIVO

Fotografía Metrocali.gov.co

Elogiado por algunos y vituperado por la mayoría; el servicio de transporte masivo de Cali cabalga sobre la incertidumbre económica, la indisciplina ciudadana, la improvisación de sus diseños, la buena voluntad de algunos directivos que procuran solucionar todos estas situaciones, la ambición de las compañías privadas propietarias de la flota de buses que no ven aun el norte económico y la multiplicidad de modos informales de transporte que le hacen competencia como consecuencia del desespero de la ciudadanía por las pérdidas de tiempo que ocasiona depender del sistema.

Aun así y a pesar de todos estos defectos, la implementación de este modelo ha permitido eliminar las intensas congestiones que producían las numerosas rutas de servicio urbano de transporte, además eliminó una absurda guerra por pasajeros entre transportistas que ganaban por pasajero recogido y la transformo en un servicio más ordenado, con aire acondicionado y con menos riesgos para los usuarios, también contribuyendo con la recuperación del medio ambiente al ayudar con la disminución de ruido al eliminar las caóticas rutas de buses.

También ha aportado al cambio de actitud del ciudadano promedio ante el cuidado de los mobiliarios urbanos, el respeto a las personas mayores, a contaminar menos con basuras y en síntesis ha ayudado a gestar de nuevo el espíritu de pertenencia de los pobladores con la ciudad, actitud que se encontraba en un proceso de decadencia total.

Ahora con motivo de la renuncia del directivo principal, surgen toda suerte de cuestionamientos sobre cuál es el perfil del nuevo funcionario para suceder a la actual presidente y cuáles son los retos que enfrentará para resolver las principales quejas del servicio a los usuarios.

La actual presidente ingeniera civil en una entrevista en días pasados mencionaba que su sucesor debía ser un abogado, administrador capaz de enfrentar los problemas legales que conlleva desasirse de contratos, modificar otros y continuar ejecutando el cronograma de obras que incluye terminales y modificaciones en las troncales.

El diario occidente en un emotivo editorial, consideró que el nuevo gerente debería ser un conciliador con los usuarios, además de un experto en movilidad para poder sortear los desafíos pendientes.

Al analizar las dos posturas y ante la avalancha de reclamos, el desmedró de la clientela que deserta hacia el transporte informal (moto-taxis) o hacia el transporte unipersonal en vehículos y motocicletas, congestionando nuevamente las vías, considero que se hace imprescindible confiar los destinos de la empresa a un experto en el tema de la movilidad. La modificación, redefinición y querellas de los contratos los puede realizar un buen asesor legal, con experiencia en el área del trasporte, mientras que comprender los problemas de la empresa cuyo objetivo principal es el transporte organizado, seguro y presto de pasajeros de manera masiva, sigue siendo un problema de ingeniería.

Mientras suscitan atrasos en los despachos, irregularidad en las frecuencias, lentitud en los abordajes y desembarcos, además de disminución de rutas y frecuencias en los festivos, apiñamiento de pasajeros en terminales y autobuses en las horas de mayor consumo, adicionado todo ello al extremo retraso en el desplazamiento de los usuarios desde sus viviendas a los lugares de trabajo o estudio, lo que los motiva a desplazarse hasta con una hora de antelación para llegar a tiempo, circunstancia que con el modelo antiguo de transporte no sucedía, se debe considerar contratar a un profesional como lo describió el editorial del matutino caleño.

De todas formas y ante el cúmulo de reclamos, decidí averiguar un poco de como otros sistemas de transporte masivo con base en autobuses articulados resolvían los asuntos mas delicados de desplazamiento, sobre todo en las horas de mayor uso, encontrándome con soluciones simples y dotadas de gran sentido común para resolverle el problema al usuario de manera humana y organizada; y el mejor ejemplo resulto en Lima Perú, en donde su sistema denominado el metropolitano ha estructurado un sistema de bus expreso entre las cabezas del sistema, haciendo entre dos a tres paradas máximo en las terminales intermedias, con el fin de garantizar una mayor velocidad de  desplazamiento para los usuarios entre los puntos extremos, lo que en Cali ayudaría a disminuir las extenuantes jornadas de viaje en las  mañanas y en las tardes permitiendo a las personas a no cambiar tanto sus hábitos de comportamiento, al tener que madrugar mucho para lograr llegar a tiempo a sus compromisos de trabajo o estudio.   

También se nota sobre manera y ante la aglomeración en las estaciones en las horas pico, que es necesario implementar una campaña educativa amplia y sostenida en el tiempo, para recalcarles a las personas los comportamientos adecuados para el abordaje y descenso de los buses y así evitar nudos en las estaciones, favoreciendo una mejora en el tiempo de desplazamiento para el sistema en general.

Ante el resto de las demandas que efectúan los pasajeros habituales es evidente que se requiere de mucha autoridad y de asumir que el servicio de transporte urbano es una necesidad y un derecho de los ciudadanos, por lo que la rentabilidad o lucro del negocio no es la prioridad, mas si el servicio como tal y por ello el estado debería compensar o asumir ese desequilibrio, mientras crece el número de pasajeros y le devuelve el beneficio económico a este servicio.

Esta última opinión genera muchos riesgos por nuestra tendencia a querer ganar dinero sin esfuerzo, y este subsidio estatal a los transportadores sería un arma de doble filo pues muchos preferirían no esforzarse y funcionar siempre subsidiados, pero si el servicio no se humaniza y se hace atractivo a los usuarios, continuará la deserción de estos causando una crisis al negocio, por la disminución de viajeros atraídos por otros métodos atractivos para sus necesidades de transporte, aunque ello implique la informalidad de taxis piratas y el moto-taxismo y de nuevo las congestiones y retrasos en la movilidad general.

Invito a los lectores a plantear otras soluciones por extrañas u utópicas que parezcan; el nuevo director tendrá que hacer gala de mucha creatividad a parte de su formación profesional, ante el reto que significa devolverles la credibilidad a los clientes en el sistema.